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『游记』2010北京车展 |
| [发表时间：2010-7-13 23:34:21] |
| 赶上了2010年北京国际车展，作为车迷的我自然是不愿放过的，然而，有过两次参观上海车展经验的我，这次却低估了参观北京车展的难度。北京车展于五一前夕开始，我在五月一号第一次去踩点，听了交通广播的建议，乘坐地铁转公交摆渡车前去，因为展馆附近没有停车的地方。但是，当我早上9:30到达位于天通苑北的5号线终点站时，等待乘坐摆渡车的人海让我感到绝望，车站上有大约6、7千人在等车，而且排队秩序维持得很差，上车仍是乱挤。于是，我放弃了。5月2号是车展的最后一天，再不去没机会了，于是我又起了一个大早，早上8:00就开车出发，8:40就到了展馆所在的顺义区天竺镇。交通标志误导了我，它让我往天通苑北的方向开，虽然对这边不熟，但是我的方向感告诉我肯定不能往那边走。凯立德的导航软件在此时也显得极不称职，它竟然找不到北京新国际博览中心天竺展馆。在导航仪无能为力、路标误导观众（这是交管部门刻意为之的，因为天竺镇没有足够多的大型停车场）的情况下，我仍然顽强地找到了目的地，代价是在路上浪费了一个小时。我在北京新国际博览中心南面的一个商场的地下车库停了下来，停车费是每小时5元，虽然很贵，但是比起一张罚单来说还是便宜得多，在车展期间，附近所有的警力都被调动起来，严管天竺镇周边的停车。 展馆有很多道门，我从南门进入，下列照片将按照我的参观顺序展开。 刚进展馆就是本田的展台，展台前面密密麻麻里三层外三层围了很多人，都不知道在等什么，我这人最不喜欢凑热闹了，不看！后来听说是刘德华要来。哎，刘德华就算了，要是林志玲的话这个热闹可以凑一下。本田展台的两个解说员MM气质都挺好，刚一进展厅，就给人以眼睛一亮的感觉（不过在这张照片上不完全能看出来）  FCX，这款车是在07年上海车展的时候就已经拿来展出过的，燃料电池汽车要成为未来动力看来还是太遥远了。高成本问题无法解决，要想普及几乎没有可能。不过三年过去了，车的造型还是发生了变化，变得更接近量产车了。（07年的FCX）  本田展台旁边是吉利的展台，虽然我个人对这个品牌的兴趣不大，但是不可否认他们这些年成长很快，李书福的融资能力更是非同一般。 帝豪EP9是一款皮卡，应该还可以衍生为SUV，皮卡在中国得不到政策的支持，没有什么市场，要想卖到美国、澳大利亚等发达国家的市场又比较困难，也许可以卖到泰国去。如果转攻SUV市场的话，在国内应该还是可以争得一席之地的。不过最近看到消息说吉利首款SUV帝豪EX7即将上市，我在车展上没注意到这款车。  上汽明爵的MG6，这已经不是什么新车了，但展车的颜色很让我喜欢，这个颜色叫做香槟银，颜色比满大街都有的银色质感好多了，这种漆色的车以前没有在街上见到过，甚至没有在量产车上见到过，不过上周末去明爵4S店，发现这个颜色确实已经量产，店外就停着一辆。  丰田的一款概念车，型号是FT-86（型号名称让人联想到AE-86）  混合动力汽车RT-CH。丰田的展台上空空如也，没有任何的工作人员，也许我去的不是时候吧，但是看过三届京沪车展后，我发现丰田在对待中国车展的态度很不重视，与大众汽车相比相去甚远。  日本跑车光冈大蛇，造型诡异，前脸还真有点蛇口微张的感觉。由于是全手工制造，产量很小，知名度也不高，如果不是在北京车展上展出，我肯定是无缘一见的。  阿斯顿·马丁的圆润外形总是很让我喜欢，不过看起来和去年上海车展上的车型没什么变化（除了轮毂以外）。马丁的各款车之间的外形区别看上去远不像法拉利家庭成员那样差异明显。DB9是该品牌的一款中端车型。  V8 Vantage是马丁的入门级车型。  阿斯顿·马丁展台对面就是法拉利展台，人太多了挤不进去，勉强拍了一张今年的新车458。  中国是大众汽车最重要的市场，据说在中国产生的收入占到大众汽车总收入的1/3，大众汽车对中国车展的重视程度向来都是极高的，今年北京车展，大众汽车一家就占据了E4馆一整个展馆。这就是即将在今年7月中旬上市的一汽大众CC，这是一款中高档轿跑车，目前国产的为2.0T的低配型号，配备3.6L发动机的高端车型仍保持进口。  展台上的这位MM看起来觉得特别眼熟，我在2009上海车展大众展台上就见过她，趁她讲解完毕之 后我前去搭讪，对话中证实确实是她，从近距离看起来，她的脸上比去年增加了一点岁月的痕迹，让人感叹风华易逝……  模特旁边的是上海大众途观，和一汽大众高尔夫6一样，这是今年加价买车的重灾区。  模特旁边的是高尔夫6蓝驱（Blue Motion）概念车。  模特旁边是此次北京车展全球首发的新款大众品牌顶级豪华车——辉腾。   也许有的朋友还不知道，兰博基尼是大众汽车旗下的一个品牌，大众汽车收购了保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等顶级跑车及豪华车品牌，它们都在E4展馆里展出。左边这辆绿色的是Gallardo LP570-4，右边那辆灰色的是Murcielago LP670-4 SV。  兰博基尼Murcielago LP670-4 SV，这是兰博基尼最强大的顶级型号的限量改装版，我曾经看过一个美国国家地理的纪录片，讲的就是SV的制作过程，不过，相比堪称人类汽车造车技术登峰造极之作的布加迪威龙来说，拥有鬼魅般外形的兰博基尼就显得有点寒酸了。（这次我没拍布加迪威龙的照片，太挤了。）  保时捷展台，保时捷吞象不成反被吞的故事虽然已经过去了一段时间，但是在今后的相当一段时间内，还将成为汽车界津津乐道的一个话题。  宾利展台。  和其它多数厂商的节目比起来，大众展台的舞蹈可谓独出一格，构思巧妙，演员与后面的LED显示屏上的画面进行互动，设计之精妙让人赞叹。如今汽车厂商都用蓝色来代表清洁能源，演员身披蓝色长纱向舞台中央走来，舞台背景出现转动的风力发电机，此时演员的长纱开始随风飘舞，舞台效果美轮美奂。   走过雪铁龙展台，拍一个RVOLTE概念车，没有见到漂亮的法国模特MM。   这是在史以来最漂亮的宝马概念车Vision，宝马的造型一向古板，以前连概念车都不失量产车的风范，这回这辆车却惊艳登场，让人刮目相看。遗憾的是，宝马展台太小，观众围得太紧，只能用镜头的最广角端来拍，由于镜头透视效果导致照片变形严重，不足以体现Vision的精美外观。     链一张Vision的官照：  |
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